Gezondheidsplein is een informatieve website over gezondheid. De gezondheidsinformatie op deze website staat los van eventueel getoonde advertenties.

Het gevaar van een mobieltje in het verkeer

Of je nu fietser, scooterrijder of autorijder bent: een mobieltje in het verkeer kan levensgevaarlijk zijn. Er vallen naar schatting jaarlijks zo’n tien a vijftien doden in Nederland doordat er wordt gebeld of geappt door automobilisten. Ook fietsers of scooterrijders kunnen gevaarlijk zijn doordat zij bijvoorbeeld muziek luisteren in het verkeer.

Bellen in de auto

Bellen in de auto met de telefoon in de hand is tegenwoordig verboden. Indien het mobieltje in de houder zit, is bellen, appen of sms’en niet strafbaar volgens het Openbaar Ministerie. Pas als de bestuurder de veiligheid in gevaar brengt is hij strafbaar. Toch kunnen zelfs lichte overtredingen in het verkeer leiden tot verschrikkelijke ongelukken. Geschat wordt dat gemiddeld de helft van de automobilisten hun mobieltje wel eens in de auto gebruikt.

Uit meerdere onderzoeken is gebleken dat bellen in de auto verschilt van een gesprek met een medepassagier. Zo hebben mensen die een gesprek met een medepassagier voeren de neiging om iets zachter te gaan rijden, terwijl dat vaak niet gebeurt tijdens het bellen. Daarnaast heeft de medepassagier nog enigszins invloed op het rijgedrag van de bestuurder en kan het gesprek stoppen om bijvoorbeeld een waarschuwing te geven. De persoon aan de andere kant van de lijn van een telefoon heeft daarentegen geen zicht op de rijsituatie van de bestuurder en kan hem dus niet te hulp schieten wanneer nodig.

Bellen in de auto met de telefoon in de hand is tegenwoordig verboden. Indien het mobieltje in de houder zit, is bellen, appen of sms’en niet strafbaar volgens het Openbaar Ministerie. Pas als de bestuurder de veiligheid in gevaar brengt is hij strafbaar. Toch kunnen zelfs lichte overtredingen in het verkeer leiden tot verschrikkelijke ongelukken. Geschat wordt dat gemiddeld de helft van de automobilisten hun mobieltje wel eens in de auto gebruikt.

Uit meerdere onderzoeken is gebleken dat bellen in de auto verschilt van een gesprek met een medepassagier. Zo hebben mensen die een gesprek met een medepassagier voeren de neiging om iets zachter te gaan rijden, terwijl dat vaak niet gebeurt tijdens het bellen. Daarnaast heeft de medepassagier nog enigszins invloed op het rijgedrag van de bestuurder en kan het gesprek stoppen om bijvoorbeeld een waarschuwing te geven. De persoon aan de andere kant van de lijn van een telefoon heeft daarentegen geen zicht op de rijsituatie van de bestuurder en kan hem dus niet te hulp schieten wanneer nodig.

Muziek luisteren in het verkeer

Ook vallen er wel eens doden door het luisteren van muziek op de fiets, vooral onder jongeren. Als de muziek te hard staat, kunnen ze waarschuwingssignalen zoals een toeter of bel van een tram of trein niet meer horen en bestaat het risico op een ongeluk. Daarnaast zijn deze verkeersdeelnemers veel minder geconcentreerd in het verkeer. Ze reageren trager als er onverwacht iets gebeurt en begaan meer overtredingen dan andere bestuurders, nog los van het feit dat ze ziekenwagens niet horen aankomen.

Uit onderzoek is gebleken dat het effect van muziek luisteren in het verkeer afhankelijk is van het type muziek. Met name harde muziek, hoog-tempo-muziek en emotionele muziek zorgen voor verminderde rijprestaties. Automobilisten die harde muziek luisteren blijken minder goed en trager te reageren en meer overtredingen te maken dan wanneer ze zonder muziek rijden. Hoog-tempo-muziek zorgt er ook voor dat de bestuurder geneigd is harder te gaan rijden. Emotionele muziek zorgt er juist voor dat bestuurders langzamer gaan rijden dan wanneer ze naar neutrale of geen muziek luisteren. Vrolijke muziek blijkt het meest afleidend.

Ook voor fietsers blijkt hoog-tempo-muziek of harde muziek het rijgedrag te beïnvloeden. Ze missen, zoals hierboven al genoemd, vaak waarschuwingssignalen.

Ook vallen er wel eens doden door het luisteren van muziek op de fiets, vooral onder jongeren. Als de muziek te hard staat, kunnen ze waarschuwingssignalen zoals een toeter of bel van een tram of trein niet meer horen en bestaat het risico op een ongeluk. Daarnaast zijn deze verkeersdeelnemers veel minder geconcentreerd in het verkeer. Ze reageren trager als er onverwacht iets gebeurt en begaan meer overtredingen dan andere bestuurders, nog los van het feit dat ze ziekenwagens niet horen aankomen.

Uit onderzoek is gebleken dat het effect van muziek luisteren in het verkeer afhankelijk is van het type muziek. Met name harde muziek, hoog-tempo-muziek en emotionele muziek zorgen voor verminderde rijprestaties. Automobilisten die harde muziek luisteren blijken minder goed en trager te reageren en meer overtredingen te maken dan wanneer ze zonder muziek rijden. Hoog-tempo-muziek zorgt er ook voor dat de bestuurder geneigd is harder te gaan rijden. Emotionele muziek zorgt er juist voor dat bestuurders langzamer gaan rijden dan wanneer ze naar neutrale of geen muziek luisteren. Vrolijke muziek blijkt het meest afleidend.

Ook voor fietsers blijkt hoog-tempo-muziek of harde muziek het rijgedrag te beïnvloeden. Ze missen, zoals hierboven al genoemd, vaak waarschuwingssignalen.

Parkeer de auto of fiets

Moet je een telefoontje dringend opnemen in de auto of op de fiets? Zet dan in het vervolg de auto of fiets even aan de kant. Je kunt hiermee verschrikkelijke en onnodige ongelukken voorkomen. Let ook op het type muziek dat je afspeelt en het volume daarvan tijdens het rijden.

Moet je een telefoontje dringend opnemen in de auto of op de fiets? Zet dan in het vervolg de auto of fiets even aan de kant. Je kunt hiermee verschrikkelijke en onnodige ongelukken voorkomen. Let ook op het type muziek dat je afspeelt en het volume daarvan tijdens het rijden.

- Advertentie -

Auteur: Kim van der Vliet

Bronnen: Trouw, Fietsnieuws, SWOV

.
- Advertentie -
- Advertentie -